*

弱虫ペダルの小野田坂道も使うBMC SLR01は恐るべし登坂力

BMC SLR

角型のチューブで有名なBMC

2014年の世界選手権のチームタイムトライアルでは3連覇を狙うオメガファーマ・クイックステップを破り、UCIワールドツアーランキング2位になったBMCレーシングチーム。
2015年のツール・ド・フランスでもチームではタイムトライアルを制し、個人でも初日の個人タイムトライアルをローハン・デニスが勝利し、他にもジロ・デ・イタリアではフィリップ・ジルベールがステージ2勝を挙げるなど、ここ最近はチーム力を上げて名実ともに強豪の仲間入りを果たしています。
bmc_slr01

3シーズン目のBMC SLRシリーズの特徴

その選手たちが使用しているのがBMC SLR01です。2014年モデルに大幅なモデルチェンジがあって以来、大きな変更はないようです。
そのSLR01の特徴であるBMCの代表ともいえる角型チューブは健在。
bmc_slr01 チューブ
クランクと比べるとチューブの太さと角ぐあいがわかります。この角が武骨でかっこいいですね。角ばっているのはチューブだけじゃありません。シートポストも角ばっています。
bmc_slr01
このように黒くて角ばっていると重量が重そうに見えますが、実はとても軽い!
コンポがUltegraの場合、ペダルなしで7.20kg。しかもホイールはDT Swiss R23 Splineで1.6kgなのでさらに軽量化をはかれば7kgアンダーも十分実現可能です。さらにこれがDura-Aceになると6.60kg。UCIの規定を下回ります!!
もうこれだけ軽いと登坂を期待したくなります。
DT Swissはハブが有名でホイールはあまり有名じゃないですが、BMC SLR01にはDT Swiss R23 Splineというホイールがついてます。
DT Swiss R23 Spline
リムハイトも高くなく、見た目はシンプルなので気づかなかったのですが、あとあとこれのパフォーマンスに驚きます。

SLR01の軽快な発進と抜群の登坂力

という事で、早速試乗してきました。まず最初に驚いたのが、乗った瞬間です。スタートからとにかく軽く回せます。S-WORKS Tarmacに似てペダルを踏むとその力が純粋に推進力に代わってくれて、自転車の重さが推進力を弱める妨げになっていない感じです。
加速力も申し分なく、踏んだ分だけ加速してくれます。リムハイトが高いホイールをつければ平地巡行はかなり楽になるでしょう。

「BMCのフレームは硬い」とよく言われてますが、確かに硬いです。しかし硬いといってもTarmacよりは柔らかいです。ただ、硬くても硬いからこそしっかり力が自転車に伝わり、軽いから余分なところに力を必要としないですね。

最も衝撃的だったのが上りです。最大斜度20%の坂を数百mほど上ったのですが、インナーローで回しても逆に軽すぎるのでリアのギアを1~2枚重くして上がったくらい。ちなみに、この後にCAAD10&ZONDAで上ったのですが、インナーローでも上がるのがきつかったので、ギア3~4枚分くらいの違いはあると思います。

そして、下位グレードのSLR02(コンポ105)でも上りましたが、インナーローだとちょっときつかったです。ただ、SLR01とSLR02のフレームはそれほど大きな差が無いという事なので、ホイールで差がついたのかと考えられます。SLR02はSHIMANOのRS11という言わるる鉄下駄なので、上り向きではありません。DT Swiss R23 Splineも5万円程度で重さも1.6kgほどなので、ZONDAなどと同クラスになりますが、ZONDAよりもはるかに登坂向きなのでかなりコストパフォーマンスが良いホイールだと思います。

完成車はヒルクライムに優れた1台

SLR01はヒルクライムに適した1台です。ホイールを変えればスプリントにも十分使えるでしょう。しかも、Ultegra完成車は\580,000とS-WORKSのフレーム組み立てと比べるとコストパフォーマンスに優れているのでおすすめです。
ただ、Dura Ace完成車で比べると、金額だけで見ればSLR01は\860,000、Tarmacは\990,000とSLR01の方が130,000安いです。しかし、TarmacにはRoval Rapide CLX 40がついていることを考えるとTarmacの方が安いでしょう。そういった点からもDura Aceを検討している人はTarmacの方がコストパフォーマンスが優れているので、Tarmacがお勧めです。

この記事を気に入っていただけたらいいねやツイートしていただけると、これに関するブログをもっと書くと思います。

さらにこれらも読まれてます

S-WORKS Tarmac 2016に乗ってVengeと比較してみた(インプレ)

ネットサーフィンをしていると関東でSpecializedの試乗会が翌日にあるのを発見!ただ、S-WO

記事を読む

ディープリムのBORA ONE 50を購入した理由

夏に時間があったのであちこち走っていたのですが、そこで感じたのが「ZONDAが遅い」ってことですね。

記事を読む

Campagnolo ZONDAのインプレ(シマノRS11との比較)

コストパフォーマンス最高なZONDA先日、ZONDAを購入し、組み立てたので、さっそく走ってきました

記事を読む

3分速くなる!?ロードバイク初心者でも4万円のシューズのSPECIALIZED S-Worksを薦める理由

ロードバイクで見落とされがちなのがシューズです。 「シューズなんてどれでもいいや」とか「ビンデ

記事を読む

納車3ヶ月待ちでも失敗&後悔しない初めてのロードバイクの選び方

私にとって初めてのロードバイク、キャノンデールのCAAD10 105がようやく納車されました。3ヶ月

記事を読む

CAAD10につけるホイールをCampagnolo ZONDAに決めたたった1つの理由

CAAD10に乗って1ヶ月しか経っていませんが、早くもカスタマイズしたいとうずうずしてしまい、ネット

記事を読む

3本ローラーMinoura MoZ Rollerの組み立て方

MoZ Rollerを購入 以前から悩んでいた3本ローラーですが、最終的にミノウラのMoZ Rol

記事を読む

Bora One 50を手放した理由

Bora ONe50を購入した経緯 約半年前にBora One 50を購入しました。わざわざデ

記事を読む

ロードバイクのトレーニング目的で3本ローラーをレンタル

スタミナ強化のためのトレーニング 先日、ロードバイク仲間と皇居を走ってきました。メンバーはレー

記事を読む

GIANT TCR0のインプレ「初心者向きじゃない!!」

先日、集団でロングライドをした際、知人のGIANT TCR0を試乗させてもらいました。TCR0は「上

記事を読む

: 最終更新日:2016/01/25

Message

メールアドレスが公開されることはありません。

*

PR admax

PAGE TOP ↑